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什么是js防水涂料

[2017-06-09] 点击数:49

js防水涂料是一种以聚丙烯酸酯乳液、乙烯-醋酸乙烯酯共聚乳液等聚合物乳液与各种添加剂组成的有机液料,和水泥、石英砂、轻重质碳酸钙等无机填料及各种添加剂所组成的无机粉料通过合理配比、复合制成的一种双组份、水性建筑防水涂料。具有抗裂性、抗冻性好,不起泡,成膜效果好等优点。js防水涂料价格跟品牌和质量有很大关系,JS防水涂料有很多种规格,规格不同价格也有差异,一般为大概在90元每桶,好的有100左右不等。涂刷使用量为1.5-2kg/㎡,包工包料算下来一般为:45~06元/㎡ ,在消费者接受范围内。
js防水涂料品牌哪些好:
涂料要选好品牌,质量有保障,环保性更高。国内最早从事涂料生产的德高,家庭防水最专家雷邦,以卷材为主,国内防水上市公司东方雨虹防水都是值得推荐的品牌,另外红苹果、大师,美涂士等品牌也是防水涂料名牌。

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电动车起火怎么办?消防员都一脸懵圈……

    发布时间:2019-05-13 22:26

  先来看一份统计数据,我整理了一下特斯拉近四年半以来的事故汇总,当然不排除还有未报道出来的事故。

  在27起事故中有23起是碰撞事故,其中9次起火了。还有2起是充电起火,2起无故自燃,总计13次起火。其实不单特斯拉起火,自主品牌电动汽车也发生过碰撞起火和自燃的案例。

  据说早期连消防员都不知道怎么灭火,所以之前的特斯拉着火事故,消防员到场之后会疏散人群,然后一脸懵圈地看着它烧完。而如今即使几年时间过去了,消防员虽然有了深厚的理底,但实际操作起来依然觉得无从下手啊——最麻烦的是电池通常布置在车内的底部,着火之后属于“内火”,所以一般的灭火办法并不凑效。

  拿今年3月23日发生在美国山景城的Tesla Model X起火事件来说,当时这辆车失控后接连被一辆白色和一辆灰色奥迪撞上,车辆立刻冒出一烟雾。

  路人刚刚拉出昏迷的特斯拉驾驶员,电池组就冒出了火焰,据说有位好心车主曾拿来灭火器,最后却尴尬的站在那里,因为火焰灭不掉。

  随后赶来的山景城也束手无策, “我们之前更多的是救援普通车辆,现在这些安装了电池的新型车辆,我们也不是很熟悉正在学习中。” 一位防护中心的主任表示。最后消防部门只能求助当地特斯拉公司,特斯拉派了一名工程师来调查,折腾了几个小时才拆除车内电池,此时距车祸发生已经5个小时了。

  虽然特斯拉在应急救援手册中对电动汽车的消防灭火也做出了指导,但仔细研究之后你会发现,这不是写给你看的——甚至也不是写给消防员看的!

  3.储存气体的充气瓶、气体支柱和其他组件可以达到沸腾液体膨胀蒸汽爆炸的极端温度。在检查到事故的“热区”前,要进行有适当精细防护的拆解。

  4.如果高电压电池在火灾中弯曲、扭曲、损坏,总之就是变得不成样子,或者怀疑电池出现问题。那么灭火时的用水量不能太少,消防用水要有足够的量。

  5.电池着火可能需要24小时才能完全扑灭。使用热成像摄像头,可以确保高电压电池在事故结束前完全冷却。如果没有热成像摄像头,就必须监控电池是否会复燃。冒烟表示电池仍然很热,监控一直要保持到电池不再冒烟的至少一小时之后。

  *警告1:火灾发生时,考虑到全车通电,不要触碰车辆的任何部分。要穿上个人防护装备,包括自给式空气呼吸器。

  *警告2:总是要假定所有高压元件都处于通电状态!切割、压碎或接触高压元件会导致严重伤害或死亡。

  手册中提到了大量装也工具,比如绝缘工具、热成像摄像头、空气呼吸器,谁的车上会常备这些东西?再说了,我怎么知道哪些是不可触碰的高压部件?就算知道,着火之后但凡是个正常人,第一时间怕是应该逃离起火车辆,而不是静下心来排除故障查找起火原因吧?最后,手册之中的这些灭火细则,怕是消防员也看不懂吧?那么,电动车着火车主该如何第一时间灭火?

  其实这个问题我想了很久,说实话很难回答,因为无论怎么操作对车主来说都有难度,但如果车内有伤员,必须要救援怎么办?这里可以给几点建议。

  1.购车一定要了解自己的车辆基本信息以便第一时间告知消防人员,最好知道动力电池种类、容量、安装位置、系统最高电压、高压线走向等等,这些知识在救援中非常有用。当然,知道了这些,你至少是半个电动车专家了。

  2.断电。电动汽车出现事故,有条件的话应该第一时间断电,将感应钥匙放在至少距汽车10米外,最好能放入信号屏蔽袋。

  3.防电。如果自己或他人被困,千万不能强拆,因为一般电动汽车电压高达380V,足以给造成生命威胁。这里就要用上第一条知识储备,避免盲目使用破拆工具穿透护罩,或者穿刺、切割、撬开、拆卸车辆的任何结构,造成高压系统与外界隔绝失效,产生电击危险。

  4.防毒。电池起火后,会产生很多氟化氢、氰化氢之类的有毒气体,如果被困人员暂时无法脱困,那么用湿毛巾捂住口鼻,用灭火毯保护被困人员也是有必要的。

  5.浇水。如果火势没有蔓延到电池仓,可以尝试用干粉灭火。而一旦电池起火就要大量浇水,一方面降温,一方面稀释毒气,因为燃油车着火温度才500℃左右,而电池着火温度通常高达1000℃左右。浇水时人必须远离车辆10-15米远,防止电池泄露造成电击。

  其实小编这里还有一个建议,那就是针对新能源车,强制引入针对三电系统设计的自动灭火系统——当然了,这绝不仅仅是一个自动灭火器那么简单。既然消防员都搞不定,不妨让电脑来试试。就算这东西不能绝对将火势压制住,但也能给车内乘员的逃生以及后面赶来的消防员争取一些机会不是?有的时候,国家标准应该走在前面才对。

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